يو إس إس رالي سي -8 - التاريخ

يو إس إس رالي سي -8 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يو إس إس رالي سي -8

رالي الثاني

(C-8: dp.3183 (n.) ؛ 1.305'10 "؛ b.42 '، dr.18' (متوسط) ، s.19k. cpl. 312 ؛ أ. 1 6" ، 10 5 "، 8 6 قطع ، 4 1 بارس ، 4 18 "طن متري ؛ cl.Cincinnati)

تم وضع طائرة Raleigh الثانية (C-8) في 19 ديسمبر 1889 في Norfolk Navy Yard ، بورتسموث ، فيرجينيا ؛ تم إطلاقه في 31 مارس 1892 ؛ برعاية السيدة ألفريد دبليو هايوود ، وبتفويض في 17 أبريل 1894 ، النقيب ميريلي ميلر في القيادة.

بقي رالي في الفناء لمدة 5 أشهر أخرى ، وانتقل إلى هامبتون رودز في أوائل سبتمبر ، ثم أجرى عملية ابتزاز في خليج تشيسابيك. في يناير 1895 ، أكملت تجهيزها في محطة الطوربيد في نيوبورت ، ري ، وفي اليوم الخامس والعشرين تم طرحها في البحر للانضمام إلى سرب شمال الأطلسي للتدريب القتالي في منطقة البحر الكاريبي. في يونيو ، ذهبت إلى نيويورك ، حيث انتقلت جنوبًا مرة أخرى لرحلة بحرية حول شبه جزيرة فلوريدا ، وفي أغسطس ، عادت إلى نيويورك لإصلاح الرحلة قبل استئناف العمليات مع سربها. خلال الأشهر العشرة التالية ، واصلت عملياتها في غرب المحيط الأطلسي ، بدءًا من نيو إنجلاند إلى مضيق فلوريدا.

خلال صيف عام 1896 ، دربت رجال الميليشيات البحرية من ساوث كارولينا ولويزيانا ، ثم عادت إلى الساحل الشرقي وتدريبات سرب شمال الأطلسي. من أواخر أكتوبر إلى أوائل فبراير 1897 ، انضمت إلى دورية حيادية قبالة فلوريدا ، وفي أبريل ، بعد الانتهاء من الإصلاح الشامل في نورفولك ، شاركت في احتفالات بمناسبة تكريس قبر جرانت.

في 6 مايو ، تبخر رالي شرقًا وفي 11 يونيو قدم تقريرًا عن الخدمة في المحطة الأوروبية في سميرنا (الآن إزمير) على بحر إيجه. في تموز / يوليو ، شاركت في جولة خير في موانئ المغرب. في أغسطس ، أبحرت قبالة إيطاليا ، ثم عادت إلى غرب البحر الأبيض المتوسط. في ديسمبر ، عملت قبالة بلاد الشام ، وفي نهاية الشهر عبرت قناة السويس في طريقها إلى محطة آسيا. في 18 فبراير 1898 ، وصلت إلى هونغ كونغ حيث انضمت إلى سرب ديوي.

في 26 أبريل ، أعلن الكونجرس الأمريكي الحرب ضد إسبانيا. في السابع والعشرين ، بدأ السرب باتجاه مانيلا.

في] من الشهر ، مر رالي عبر E1 جزيرة فرايل وأطلق عليه الرصاص بواسطة بطارية معادية. ردت مع كونكورد وبوسطن على النار ، ثم تحركت نحو كافيت للاشتباك مع الأسطول الإسباني.

تبخيرًا في العمود ، ركض السرب الأمريكي مع الإسبان ، وأطلقوا النار من مسافة قريبة. بعد ساعتين ، تم الانتهاء من خمسة أشواط متقاطعة ، وتم تدمير الأسطول الإسباني. أصبحت بطاريات الشاطئ هي الأهداف. قبل الظهر بقليل

في الأول من مايو ، انضم رالي إلى أولمبيا وبوسطن وبترل في إسكات ساحة البحرية وبطاريات الترسانة. في 2 مايو ، أرسلت الضباط إلى الشاطئ للمطالبة باستسلام كوريجيدور ، وأرسلت رجالًا لتعطيل البطاريات هناك وتدمير الذخائر. في وقت متأخر من بعد الظهر ، تم إرسال حفلات الشاطئ إلى بالو كابالو لنفس الغرض. ثم تولى رالي مهام الاعتصام والدوريات ، واستولى على الزورق الحربي Callao في التاسع.

في يوليو ، انتقل رالي من خليج مانيلا إلى خليج سوبي. في السابع ، قصفت المواقع الإسبانية في جزيرة غراند حتى استسلموا. ثم أرسلت قوات الحامية إلى الشاطئ. في اليوم العاشر ، عادت إلى مانيلا ، حيث بقيت حتى بعد استسلام الإسبان للقدرات في منتصف أغسطس.

في الخامس والعشرين ، أبحر رالي متجهًا إلى هونغ كونغ بالبريد. في أوائل سبتمبر ، عادت إلى الفلبين حيث عملت حتى الإبحار إلى السويس وجبل طارق والولايات المتحدة في 15 ديسمبر. في 15 أبريل 1899 ، وصلت إلى نيويورك وفي اليوم التالي تلقت تكريمًا من شيلجس آخرين ومن مسؤولي المدينة.

بعد عشرة أيام من وصولها ، قامت رالي بتطهير ميناء نيويورك وتحولت جنوبًا. في يوم 26 ، دخلت نهر ديلاوير وانتقلت إلى فيلادلفيا ، حيث كان الرئيس 28th MeKinley و Seoretary من البحرية Long eame على متنها لتكريم السفينة والطاقم على عمل جيد.

في 2 مايو ، انطلقت رالي مرة أخرى ، وبعد زيارة الموانئ في كارولينا ، انتقلت إلى بورتسموث ، نيو هامبشاير ، حيث تم إيقاف تشغيلها في 10 يونيو.

أعيد تكليفه في 5 يناير 1903 ، تم تجهيز رالي في نيويورك وفي منتصف مارس أبحر إلى هندوراس. هناك قامت بتسليم المتاجر إلى السفن المبحرة قبالة هذا الساحل ، ثم اتجهت شرقًا. عبرت طريقها بالبخار عبر جبل طارق والسويس ، عادت للانضمام إلى أسطول آسيا في Chefoo ، الصين ، في 26 أغسطس.

على مدى السنوات الأربع التالية ، أبحرت في جولات كورية وصينية ويابانية وفلبينية لدعم البعثات الدبلوماسية مثل عرض العلم وإجراء جولات جيدة. في 12 أغسطس 1907 ، غادرت يوكوسوكا إلى سان فرانسيسكو. عند وصولها في 6 سبتمبر ، انتقلت إلى جزيرة ماري لبدء التعطيل.

خرجت رالي من الخدمة في 12 أكتوبر 1907 ، وأعيد تكليفها في 21 فبراير 1911. في البداية تم تعيينها في سرب احتياطي المحيط الهادئ ، وبقيت في سان فرانسيسكو حتى ديسمبر. ثم انتقلت شمالًا إلى بريميرتون ، واشنطن ، وسنتين أخريين من النشاط القليل.

في 6 ديسمبر 1913 ، غادرت بوجيه ساوند. في اتجاه الجنوب ، انضمت إلى الأسطول النشط وعملت كسفينة محطة في الموانئ المكسيكية ، في المقام الأول مانزانيلو مازاتلان ، لاباز ، وجوايماس ، على مدى السنوات الأربع التالية. خلال الوقت الذي قطعت فيه مهامها المكسيكية مرتين: للخدمة في أووس ، غواتيمالا ، من 6 إلى 25 أكتوبر 1915 ؛ وفي Corinto ~ 'ic.lragua ، من 1 أبريل إلى 26 يوليو 1916.

أثناء إجراء إصلاحات في جزيرة ماري عندما دخلت الولايات المتحدة W orld W ar I ، غادر Raleigh سان فرانسيسكو في أوائل Mav 1917 وفي 5 يونيو انضم إلى Patrol Foree ، US Atlantic Flect ، في Newport ، RI Assigned to Cruiser Force ، 2d Squadron ، هي قامت بدوريات من بوسطن إلى نورفولك حتى نوفمبر عندما تم فصلها عن الخدمة في المياه البرازيلية.

في 12 ديسمبر ، وصلت رالي إلى ريو دي جانيرو وحتى 27 أبريل 1918 ، قامت بدوريات بين المنطقة وبين باهيا (سلفادور). في مايو وصلت إلى غرب إفريقيا. تسليم الذخائر إلى الحكومة الليبيرية ؛ واصلت طريقها إلى داكار ، فرينه غرب إفريقيا ، ثم في 18 مايو ، اتجهت غربًا. في نهاية الشهر ، استأنفت دوريات باهيا ريو.

في الوقت نفسه ، ظهرت غواصات U الألمانية قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة. أمر رالي بالمنزل.

تخليص باهيا في 26 يونيو ، انضمت إلى مفرزة الدوريات الأمريكية في كي ويست ، فلوريدا ، في 21 يوليو وبدأت في حراسة القوافل في خليج المكسيك ومنطقة البحر الكاريبي وقبالة الساحل الشرقي لكارولينا. ظلت في هذا الواجب حتى بعد نهاية الحرب ، واستمرت العمليات حتى عام 1919 من كي ويست. في 6 أبريل ، دخلت تشارلستون نيفي يارد واستعدت للتعطيل. في 21 أبريل 1919 ، تم إيقاف تشغيلها للمرة الأخيرة وفي 5 أغسطس 1921 تم بيعها للتخلي عن شركة أبناء هنري أ. هيتنر ، فيلادلفيا بنسلفانيا.


يو إس إس رالي سي -8 - التاريخ

(CL-7: dp.7050، 1. 555'6 & quot b. 55'4 & quot، د. 13'6 & quot s. 34 k.
cpl. 458 أ. 12 6 & quot، 4 3 & quot، 10 21 & quot tt. cl. أوماها)

تم وضع رالي الثالث (CL-7) من قبل شركة بيت لحم للصلب ، كوينسي ، ماساتشوستس ، في 16 أغسطس 1920 ، وتم إطلاقه في 25 أكتوبر 1922 ، برعاية الآنسة جيني برويتور ، وتم تكليفه في بوسطن نافي يارد 6 فبراير 1924 ، النقيب ويليام ج- واتس في القيادة.

انتقل رالي إلى New York Navy Yard 26 February لإكمال التجهيز وتطهير المنفذ في 16 أبريل من أجل الابتعاد عن فيرجينيا Capes. تم الانتهاء من تعديلات ساحة المبنى النهائية في Quincy 24 June. بعد الانتقال إلى بروفينستاون بولاية ماساتشوستس ، أبحر رالي في البحر من ذلك المرفأ في 30 يوليو للانضمام إلى فرقة Light Cruiser ، أسطول الكشافة ، في مياه شمال أوروبا للخدمة فيما يتعلق بالرحلة العالمية للجيش. بعد الاتصال بموانئ النرويج والدنمارك واسكتلندا ، استقلت محطة الاستطلاع الخاصة بها في 31 يوليو قبالة Harafjord ، أيسلندا. قامت بتحويل محطتها إلى الساحل الشرقي لجرينلاند في 10 أغسطس ، وعند الانتهاء من مهامها في عمليات الطيران ، عادت إلى بوسطن نافي يارد في 3 سبتمبر 1924 لإصلاح الرحلة.

برزت من ميناء بوسطن في 16 أكتوبر للمناورات قبالة فيرجينيا كابس ، تليها العمليات والمشاكل القتالية قبالة بنما كاليفورنيا ، وجزر هاواي. تبخيرًا من هونويولو في 10 يونيو 1925 ، لمست في سان دييغو مع أسطول الكشافة ثم عادت إلى بوسطن البحرية يارد في 13 يوليو. استمر رالي في العمل خارج بوسطن خلال العامين المقبلين ، حيث أمضى معظم أشهر الشتاء مع مياه سيوتين كيه فورسن كوبان وبنما.

مسح ميناء بوسطن الأول في فبراير 1927 ، شرعت رالي في مفرزة من مشاة البحرية في تشارلستون ، كارولينا الجنوبية بعد مشاركتها في مناورات في خليج غوانتانامو ، كوبا ، عبرت قناة بنما إلى كورينتو ، نيكاراغوا ، ووصلت في 5 فبراير لإنزال مشاة البحرية ، الذين كانوا بحاجة للتعامل معها. مع الريف المبتلى بقطاع الطرق. وقفت الطراد على أهبة الاستعداد للحصول على مساعدة محتملة حتى 23 مارس ، حيث عادت إلى بوسطن واستأنفت عمليات ساحل المحيط الأطلسي.

خلال ربيع عام 1928 ، عمل رالي قبالة ساحل كاليفورنيا وفي مياه هاواي ، وعاد إلى بوسطن في 26 يونيو للاستعداد للواجب الأوروبي. غادرت في 17 أغسطس إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا ، حيث في 15 سبتمبر ، أعفت ديترويت (CL-8) كرائد لنائب الأدميرال جون إتش دايتون ، قائد القوات البحرية ، أوروبا.

بعد لمس بوسطن ، أجرى رالي اتصالات دبلوماسية بالعديد من الموانئ الأوروبية الرئيسية قبل أن يعود إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا ، في 4 سبتمبر 1929. وفي اليوم التالي ، حملت علم القائد البحري فورس ، أوروبا.

ثم عاد رالي للانضمام إلى Light Cruiser Division 3 من الكشافة الأمامية ، حيث عمل خلال السنوات القليلة التالية خارج بوسطن للتدريب القتالي والمناورات والمنافذ. مقرها في سان دليجو ، كاليفورنيا ، اعتبارًا من 15 أغسطس 1933 ، تدربت على إيكست كاليفورنيا ، مع جولات من حين لآخر إلى منطقة البحر الكاريبي ، وكذلك إلى مياه ألاسكا وهاواي. غادرت سان دييغو في 27 أبريل 1936 بصحبة الأسطول الأمريكي ، وعبرت قناة بنما ، وتطرق في تشارلستون ، ساوث كارولينا ، ودخلت ساحة نورفولك البحرية في 15 يونيو للإصلاح.

أثناء إصلاح رالي في ساحة نورفولك البحرية ، تم تنظيم السرب 40-T ، وهو سرب مؤقت خاص ، للعمل في المياه الإسبانية لإجلاء الرعايا الأمريكيين من مناطق الحرب الأهلية الإسبانية. حطم الأدميرال آرثر بي فيرفيلد علمه في رالي في نورفولك في 17 سبتمبر 1936 ، وكان الطراد القادم داف على البخار بشكل مستقل لجبل طارق ، ووصل في 27 سبتمبر. المدمرات Kane (DD-235) و Hatfield (DD231) و CGC Cayuga ، بالاشتراك مع Raleigh ، كانت تتألف في البداية من السرب. معًا ، أنقذت السفن مئات الأمريكيين وغيرهم من المواطنين من مخاطر الحرب في إسبانيا.

أعفى أوماها (CL-4) رالي في فيلفرانه في 28 أبريل 1938 ، وبعد يومين توجه رالي إلى طرق إيلامبتون لإجراء إصلاحات في ساحة نورفولك البحرية ، ووصل في 13 مايو.

تم تعيين رالي بعد ذلك في Flotilla One ، سرب المدمر ، US Battle Foree. تطهير نورفولك في 16 أغسطس ، تدربت في خليج غوانتانامو ثم وصلت إلى قاعدتها الجديدة في سان دييغو في 5 سبتمبر. في أوائل عام 1939 شاركت في مشكلة الأسطول في منطقة البحر الكاريبي ، وعادت إلى سان دييغو في مايو لاستئناف العمليات الساحلية. تم تعيين رالي بعد ذلك في مفرزة هاواي على البخار في بيرل هاربور في 5 أكتوبر. بصفتها الرائد في Destroyer Flotilla One ، شاركت في مناورات أسطول نقلتها من وسط المحيط الهادئ إلى ساحل كاليفورنيا.

رسي رالي في رصيف إف -12 ، على الجانب الشرقي من القناة الشمالية في بيرل هاربور ، عندما شن اليابانيون هجومهم السيئ السمعة. في موجة الهجوم الأولى ، مر طوربيد إلى الأمام وضرب طوربيد ثانٍ ميناء رالي وسط السفينة. أخذ الطراد مثل هذه القائمة للتنقل ويبدو أنها قد تنقلب. بينما كانت تقاتل من أجل البقاء ، ساعد التخلص من المدفعية على الجانب العلوي من المدفعية في تدمير خمس طائرات معادية. انتصرها رجالها الشجعان من العدو والبحر في صراع كاد أن يتركها مع عدد قليل من الجرحى.

في اليوم التالي ، تم سحب مركبة الفناء والمدمرة ويتني (AD-4) جنبًا إلى جنب لتقديم المساعدة ، وتم سحب Raleigh إلى Navy Yard لإجراء إصلاحات في 22 ديسمبر. غادرت بيرل هاربور في 21 فبراير 1942 كمرافقة لقافلة من خمس سفن وصلت سان فرانسيسكو في 1 مارس. بعد الإصلاح في جزيرة ماري ، قامت بتطهير خليج سان فرانسيسكو في 23 يوليو كوحدة من فرقة العمل رقم 15 المخصصة لقافلة مهمة الحراسة بين سان فرانسيسكو وهاواي وساموا وجزر فيجي. "

رالي على البخار من باجو باجو في 3 نوفمبر للبحث عن أربع سفن اعتصام يابانية وتدميرها يقال إنها تعمل بين جزر جيلبرت وإيلي. لم تجد أي أثر للعدو ، لمست في بيرل هاربور في الفترة من 13 إلى 17 نوفمبر ، ثم تبخرت بشكل مستقل إلى Duteh Harbour ، Unalaska ، Aleutians الذين وصلوا في 24 نوفمبر. قضيت الأشهر التالية في البحث عن سفن العدو التي تحمل تعزيزات في جزر الجرذ والجزر القريبة ومرافقة القوات وسفن الإمداد بين دوتش هاربور وخليج كولاك.

رحل رالي إلى البحر في 10 يناير 1943 مع Task Group 8.6 لتغطية احتلال جزيرة أمهيتكا. واعتبارًا من 12 يناير / كانون الثاني ، قامت بدوريات قبالة أمهيتكا ، مع عمليات مسح متكررة قبالة كيسكا مع مجموعة العمل الخاصة بها. بعد انفصالها عن المجموعة 10 Fehruary ، قادت السفن بين مرفأ Duteh وخليج Kulak ، ثم دخلت Puget Sound Navy Yard 23 March للإصلاحات.

أبحرت في 22 أبريل ، وصلت أداك في الثامن والعشرين وانضمت إلى مجموعة مهام الطراد-المدمرة 16.6 ، حيث قامت بدوريات على الطرق المؤدية إلى الجزر القريبة وتغطي النهج الجنوبي لكيسكا. شارك رالي في قصف كيسكا 2 أغسطس ، حيث قصف أهدافًا في جيرترود كوف ، وقصف مواقع العدو مرة أخرى في 12 أغسطس ، قبل التوجه إلى سان فرانسيسكو والإصلاحات.

برز رالي من خليج سان فرانسيسكو في 15 سبتمبر واستأنف دعم العمليات في ألوشيان ، واجتياح المحيط من كيسكا إلى غرب أتو. كجزء من Task Oroup 94.6 ، خرجت من خليج Massaere ، Attu ، 1 فبراير 1944. لقصف منشآت العدو في Kurabu Zaki ، Paramushiru Northern Kuriles. في وقت مبكر من عتمة 4 فبراير ، قامت بنقل مركز قصفها من شاطئ العدو لتفجير منطقة كانت توجد فيها بطاريتان مزدوجتان الغرض. كما استولت على مطار تحت النار ، مما أدى إلى تدمير الحظيرة والعديد من مباني الثكنات. كما سجل مدفعيها ضربات على سفينة تجارية صغيرة راسية على الشاطئ. بعد لمس Attu 5 February ، عاد Raleigh إلى Puget Sound Navy Yard I March لإصلاح شامل لمدة 3 أشهر.

انضمت إلى Task Force94 في Massaere Bay في 6 يونيو ، وتعرضت لإصابة في محركها الرئيسي رقم tw-o بينما كانت في طريقها إلى Matsuu a Island. بعد الإصلاحات في بوجيت ساوند ، غادر رالي سياتل ، 22 يونيو ، ولمس سان بيدرو ، كاليفورنيا ، ومن ثم انتقل عبر قناة بنما إلى هامبتون رودز وصولًا إلى نورفولك ، في 13 يونيو. اتصلت في أنابوليس بولاية ماريلاند في 1 يوليو ، وأجرت رحلتين تدريبيتين في البحر الكاريبي وعلى طول الساحل الشرقي. ثم توجهت إلى فيلادلفيا نافي يارد في 29 سبتمبر ، وهناك خرجت من الخدمة في 2 نوفمبر ، وتم استبعادها من قائمة البحرية في 28 نوفمبر. تم بيع هيكلها للخردة في فيلادلفيا في 27 فبراير 1946.


السيرة الذاتية 8 التسلسل الزمني

سبتمبر

تم تحديده في البداية باسم هال # 385 ، يو إس إس زنبور تم بناء (CV-8) في حوض بناء السفن Newport News في نورفولك ، فيرجينيا ، بدءًا من سبتمبر 1939.

ديسمبر

زنبور أطلقت السيدة فرانك نوكس ، زوجة وزير البحرية.

20 أكتوبر

زنبور كان مفوضا. كان الضابط القائد لها هو الكابتن مارك "بيت" ميتشر ، الذي أصبح قائدًا معروفًا في حرب حاملات الطائرات خلال الحرب العالمية الثانية.

7 ديسمبر

هاجمت البحرية الإمبراطورية اليابانية (IJN) بيرل هاربور.

مباشرة بعد هجوم بيرل هاربور ، كلف الرئيس روزفلت كبار القادة العسكريين الأمريكيين بإيجاد رد مناسب لتهدئة الغضب العام وبدأت خطة جريئة في التبلور.

2 فبراير

تم إجراء اختبار إثبات المفهوم الأولي قبالة نورفولك بولاية فيرجينيا. تم نقل طائرتين من طراز B-25 محملة بشكل خفيف من هورنت الجديدة تمامًا بعد الانتهاء من تجاربها البحرية. بعد هذا النجاح ، تم الاستيلاء على 24 قاذفة وتعديلها.

4 مارس

زنبور غادر نورفولك متجهًا إلى قناة بنما ثم إلى بيرل هاربور للمساعدة في وقف التهديد الياباني.

28 مارس

تلقى الكابتن ميتشر مجموعة جديدة من الأوامر السرية التي من شأنها أن تأخذ السفينة الجديدة على طريق ملتف للغاية إلى بيرل هاربور.

31 آذار

زنبور راسية في الرصيف 2 ، محطة ألاميدا البحرية الجوية بينما حلقت 22 قاذفة قنابل من طراز B-25 ميتشل التابعة للقوات الجوية الأمريكية في ناس ألاميدا. سيشرع ستة عشر في النهاية زنبور.

1 أبريل

صعد 134 طيارًا وطاقمًا جويًا ، بقيادة المقدم جيمي دوليتل ، على متن السفينة و زنبور تسللوا إلى مرسى في خليج سان فرانسيسكو طوال الليل لانتظار الضباب الكثيف حتى يتبدد.

2 ابريل

زنبور ومرافقيها (فرقة العمل 16.2) على البخار تحت جسر البوابة الذهبية ، ليبدأوا المهمة الأسطورية المعروفة باسم دوليتل ريد.

13 أبريل

زنبور التقى مع فرقة العمل 16.1 تحت قيادة نائب الأدميرال ويليام هالسي على متن السفينة يو إس إس إنتربرايز (CV-6).

18 أبريل

في وقت مبكر من الصباح ، شوهد زورق اعتصام ياباني القوة الأمريكية الذي أرسل على الفور تحذيرًا إلى مقره. لضمان سلامة فرقة العمل ، تقرر شن الإضراب على الفور - على بعد 250 ميلاً من اليابان عما كان مخططاً له. كانت الأحوال الجوية بائسة مع هطول الأمطار والرياح العاتية 20 عقدة والأمواج العاتية التي تهطل على القوس. في حين لم يقل أي من طيارين B-25 ، بما في ذلك دوليتل ، من حاملة طائرات من قبل ، تم إطلاق جميع الطائرات الـ 16 بأمان في غضون ساعة واحدة ، متجهة إلى الوطن الياباني.

دوليتل ريد

كانت غارة دوليتل في 18 أبريل 1942 أول غارة جوية أمريكية لضرب الجزر اليابانية الرئيسية خلال الحرب العالمية الثانية. وتتميز المهمة بكونها العملية الوحيدة التي تم فيها إطلاق قاذفات القوات الجوية الأمريكية من حاملة طائرات إلى القتال. أظهرت الغارة مدى ضعف الجزر اليابانية في الهجوم الجوي بعد 4 أشهر فقط من هجومهم المفاجئ على بيرل هاربور. في حين أن الضرر الذي لحق به كان طفيفًا ، عززت الغارة الروح المعنوية الأمريكية بشكل كبير بينما أطلقت سلسلة من الأحداث العسكرية اليابانية التي كانت كارثية لجهودهم الحربية طويلة المدى.

30 أبريل

زنبور تمت إعادة تجهيزه بسرعة للعمليات القتالية الرئيسية وغادر إلى بحر المرجان.

7-9 مايو

معركة بحر المرجان زنبور وصل متأخرا جدا للمشاركة.

زنبور تم وضعه على بعد 325 ميلًا شمال شرق ميدواي أتول وانتظر وصول أسطول الغزو.

4 يونيو

معركة ميدواي - شنت أربع حاملات أسطول يابانية غارة جوية ضد دفاعات ميدواي. خلال هذا الوقت ، حددت طائرات الاستطلاع الأمريكية الأسطول الياباني.

معركة ميدواي

أصيبت القيادة السياسية اليابانية وكبار القادة العسكريين بالصدمة بسبب غارة دوليتل في أبريل 1942 عندما قصفت 16 طائرة أمريكية طوكيو ومدن رئيسية أخرى. أظهرت الغارة ، على الرغم من كونها غير مهمة عسكريًا ، وجود فجوة في الدفاعات حول الجزر اليابانية الرئيسية. كان يُنظر إلى إغراق حاملات الطائرات الأمريكية والاستيلاء على جزيرة ميدواي ، الجزيرة الإستراتيجية الوحيدة إلى جانب هاواي في شرق المحيط الهادئ ، على أنهما أفضل وسيلة للقضاء على هذا التهديد. تم تكليف الأسطول الأدميرال ياماموتو بوضع خطة لغزو الجزيرة والاستيلاء عليها. كانت خطة غزوه معقدة وتضمنت عملية ثانية ضد جزر ألوشيان بالقرب من ألاسكا ، مما أدى إلى تقسيم قواته البحرية. بسبب أضرار المعركة التي أعقبت معركة بحر المرجان ، تألفت قوته الضاربة من حاملات الطائرات من أربع حاملات طائرات فقط تحرسها حفنة من الطرادات والمدمرات. كان تحقيق المفاجأة الكاملة على الأمريكيين شرطًا أساسيًا للنجاح. لسوء حظ ياماموتو ، كسرت البحرية الأمريكية رمزًا بحريًا يابانيًا رئيسيًا (JN-25) وكانت على دراية بخطط غزوه.

7 أغسطس

هاجمت الفرقة البحرية الأولى كلاً من تولاجي وجوادالكانال. لم يتوقع الاستراتيجيون الأمريكيون ولا اليابانيون المنافسة المريرة التي استمرت ستة أشهر للاستنزاف والتي ستجري في وحول جزر الغابة النائية هذه.

24 أغسطس

مشروع تم إخمادها عن العمل بسبب أضرار قنبلة من هجوم جوي للعدو. بعد أسبوع واحد ، USS ساراتوجا (CV-3) تعرضت لأضرار جسيمة من قبل غواصة معادية.

15 سبتمبر

يو اس اس دبور (CV-7) ، الإبحار على بعد أميال قليلة فقط من زنبور، أصيبت وغرقت بثلاثة طوربيدات من غواصة.

22 أكتوبر

قرر اليابانيون شن هجوم كبير على Guadalcanal بينما في نفس الوقت "كنس" الأسطول الأمريكي من جزر سليمان.

26 أكتوبر

متي زنبور و مشروع شمال جزر سانتا كروز ، عثرت طائرات البحث من القوات المعارضة على الأسطول الرئيسي لبعضها البعض. في غضون عشر دقائق ، زنبور أصيبت بأربع قنابل وطوربيدات ، وأصيبت بأضرار جسيمة من قاذفتين قاذفتين من طراز Val اصطدمتا بها. زنبور فقدت قدرتها على الدفع وماتت في الماء. بعد نقل معظم أفراد الطاقم من السفينة ، قام فريق مراقبة الأضرار بإخماد الحرائق وإصلاح بعض الأضرار. في وقت لاحق من بعد ظهر ذلك اليوم ، تعرضت للهجوم مرة أخرى وأصيبت بطوربيد آخر وقنبلتين. في هذا الوقت ، تم التخلي عنها وغرقت في وقت مبكر من صباح اليوم التالي - بعد عام وسبعة أيام من تكليفها. قُتل ما يقرب من 140 من بحارتها وطاقمها الجوي في ذلك اليوم.

معركة جزر سانتا كروز

خلال شهري سبتمبر وأكتوبر ، صعدت القوات اليابانية والأمريكية في وادي القنال وحولها القتال بطريقة مجزأة تقريبًا ، مع تدفق التعزيزات على كلا الجانبين. أصبحت المخاطر عالية بشكل غير محتمل بالنسبة لهذه الجزيرة النائية وأصبحت اختبارًا وطنيًا لقوة الإرادة. كان المخططون العسكريون الأمريكيون مصممين على إبقاء خطوط الإمداد مفتوحة مع أستراليا بينما كان اليابانيون مصممين على قطعها.

كانت هناك العديد من الاشتباكات البحرية الصغيرة في منطقة جزر سليمان ولكن في أواخر أكتوبر ، قرر اليابانيون شن هجوم كبير. كانت أهدافهم التكتيكية هي السيطرة على مطار هندرسون في Guadalcanal ، والقضاء على 10000 جندي أمريكي في الجزيرة وتدمير جميع السفن الحربية المتحالفة في منطقة سليمان. في 11 أكتوبر ، غادرت قوة بحرية ضخمة تراك لتوفير غطاء لقوات الغزو بأربع حاملات طائرات وأربع بوارج وعشر طرادات و 30 مدمرة.

لسوء حظهم ، تم منح VADM “Bull” Halsey للتو قيادة قوة جنوب المحيط الهادئ الأمريكية. في 24 أكتوبر ، مشروع (CV-6) و جنوب داكوتا (BB- 57) وصلوا من بيرل هاربور مع مرافقيهم ، مما ضاعف في الواقع قوة نيران البحرية الأمريكية في المنطقة. كان لدى الولايات المتحدة الآن حاملتا طائرات ، وسفينة حربية واحدة ، وستة طرادات ، وأربعة عشر مدمرة في فريق الضربة - كانت الاحتمالات فقط 2 إلى 1 ضدهم ، وهو ما لم يكن سيئًا وفقًا لمعايير عام 1942. أمر هالسي هذه القوة على الفور بالتحرك شمال جزر سانتا كروز لاعتراض أسطول IJN ومنعهم من دعم قوة الغزو.


يو إس إس رالي (C-8)

يو إس إس "رالي" (C-8) كانت سفينة طراد محمية تابعة للبحرية الأمريكية تم تكليفها في عام 1894 وفي الخدمة الدورية حتى عام 1919. تم وضع السفينة الثانية المسماة "رالي" ، C-8 في 19 ديسمبر 1889 في نورفولك نافي يارد ، بورتسموث ، فيرجينيا التي تم إطلاقها في 31 مارس 1892 برعاية السيدة ألفريد دبليو هايوود وبتكليف في 17 أبريل 1894 ، النقيب ميريل ميلر في القيادة.

بقي "رالي" في الفناء لمدة 5 أشهر أخرى ، وتحول إلى هامبتون رودز في أوائل سبتمبر ، ثم أجرى عملية ابتزاز في خليج تشيسابيك. في كانون الثاني (يناير) 1895 ، أكملت تجهيزها في محطة الطوربيد في نيوبورت ، رود آيلاند ، وفي اليوم الخامس والعشرين ، طرحت في البحر للانضمام إلى سرب شمال الأطلسي للتدريب القتالي في منطقة البحر الكاريبي. في يونيو ، ذهبت إلى نيويورك ، حيث انتقلت جنوبًا مرة أخرى في رحلة بحرية حول شبه جزيرة فلوريدا وفي أغسطس ، عادت إلى نيويورك لإصلاح الرحلة قبل استئناف العمليات مع سربها. خلال الأشهر العشرة التالية ، واصلت عملياتها في غرب المحيط الأطلسي ، بدءًا من نيو إنجلاند إلى مضيق فلوريدا.

خلال صيف عام 1896 ، دربت رجال الميليشيات البحرية من ساوث كارولينا ولويزيانا ، ثم عادت إلى الساحل الشرقي وتدريبات سرب شمال الأطلسي. من أواخر أكتوبر إلى أوائل فبراير 1897 ، انضمت إلى دورية حيادية قبالة فلوريدا ، وفي أبريل ، بعد الانتهاء من الإصلاح الشامل في نورفولك ، شاركت في احتفالات بمناسبة تكريس قبر جرانت.

في 6 مايو ، تبخر "رالي" شرقًا ، وفي 11 يونيو ، قدم تقريرًا للعمل في المحطة الأوروبية في سميرنا (الآن إزمير) على بحر إيجه. في يوليو ، شاركت في جولة ودية في الموانئ المغربية. في أغسطس ، أبحرت قبالة إيطاليا ، ثم عادت إلى غرب البحر الأبيض المتوسط. في ديسمبر ، عملت قبالة بلاد الشام ، وفي نهاية الشهر عبرت قناة السويس في طريقها إلى المحطة الآسيوية. في 18 فبراير 1898 ، وصلت إلى هونغ كونغ حيث انضمت إلى سرب ديوي.

في 26 أبريل ، أعلن الكونجرس الأمريكي الحرب ضد إسبانيا. في السابع والعشرين ، بدأ السرب باتجاه مانيلا.

في نهاية الشهر ، مرت "رالي" بجزيرة الفرائيل وتعرضت لإطلاق نار من قبل بطارية معادية. مع يو إس إس | كونكورد | PG-3 | 6 و USS | بوسطن | 1884 | 2ردت على النار ، ثم تحركت باتجاه كافيت للاشتباك مع الأسطول الإسباني.

في العمود ، ركض السرب الأمريكي من قبل الإسبان ، وأطلقوا النار من مسافة قريبة. بعد ساعتين ، تم الانتهاء من خمسة أشواط متقاطعة ، وتم تدمير الأسطول الإسباني. أصبحت بطاريات الشاطئ هي الأهداف. قبل ظهر يوم 1 مايو ، انضم "رالي" يو إس إس | أوليمبيا | C-6 | 2و "بوسطن" و يو إس إس | بترل | PG-2 | 2 في إسكات بطاريات الفناء البحري والترسانة. في 2 مايو ، أرسلت الضباط إلى الشاطئ للمطالبة باستسلام كوريجيدور ، وفي الثالث ، أرسلت رجالًا لتعطيل البطاريات هناك وتدمير الذخائر. في وقت متأخر من بعد الظهر ، تم إرسال حفلات الشاطئ إلى بالو كابالو لنفس الغرض. ثم تولى "رالي" مهام الاعتصام والدوريات ، واستولى على الزورق الحربي "كالاو" في الثاني عشر.

في يوليو ، تحول "رالي" من خليج مانيلا إلى خليج سوبيك. في السابع ، قصفت المواقع الإسبانية في جزيرة غراند حتى استسلموا ثم أرسلت قوات الحامية إلى الشاطئ. في اليوم العاشر ، عادت إلى مانيلا ، حيث بقيت حتى بعد استسلام الإسبان للمدينة في منتصف أغسطس.

في الخامس والعشرين ، أبحر "رالي" متجهًا إلى هونغ كونغ بالبريد. في أوائل سبتمبر ، عادت إلى الفلبين حيث عملت حتى الإبحار إلى السويس وجبل طارق والولايات المتحدة في 15 ديسمبر. في 15 أبريل 1899 ، وصلت إلى نيويورك وفي اليوم التالي تلقت تكريمًا من السفن الأخرى ومن مسؤولي المدينة.

بعد عشرة أيام من وصولها ، طهرت "رالي" ميناء نيويورك واتجهت جنوبًا. في يوم 26 ، دخلت نهر ديلاوير وانتقلت إلى فيلادلفيا ، حيث جاء الرئيس ويليام ماكينلي ووزير البحرية جون ديفيس لونغ في الثامن والعشرين لتكريم السفينة وطاقمها لعملهم الجيد.

في 2 مايو ، انطلقت "رالي" مرة أخرى ، وبعد زيارة موانئ في كارولينا ، انتقلت إلى بورتسموث ، نيو هامبشاير ، حيث خرجت من الخدمة في 10 يونيو.

أُعيد تكليف "رالي" في 5 يناير 1903 ، وتم تجهيزه في نيويورك وفي منتصف مارس أبحر إلى هندوراس. هناك ، قامت بتسليم المتاجر إلى السفن المبحرة قبالة هذا الساحل ، ثم اتجهت شرقًا. عادت على البخار عبر جبل طارق والسويس ، وعادت للانضمام إلى الأسطول الآسيوي في Chefoo ، الصين ، في 26 أغسطس.

على مدى السنوات الأربع التالية ، أبحرت في المياه الكورية الشمالية والصينية واليابانية والفلبينية لدعم البعثات الدبلوماسية بالإضافة إلى إظهار العلم وإجراء جولات حسن النية. في 12 أغسطس 1907 ، غادرت يوكوسوكا إلى سان فرانسيسكو. عند وصولها في 6 سبتمبر ، انتقلت إلى جزيرة ماري لبدء التعطيل.

خرج من الخدمة في 12 أكتوبر 1907 ، وأعيد تكليف "رالي" في 21 فبراير 1911. تم تعيينها في البداية في سرب المحيط الهادئ الاحتياطي ، وظلت في سان فرانسيسكو حتى ديسمبر. ثم انتقلت شمالًا إلى بريميرتون بواشنطن ، وسنتين أخريين من النشاط القليل.

في 6 ديسمبر 1913 ، غادرت بوجيه ساوند. في اتجاه الجنوب ، انضمت إلى الأسطول النشط وعملت كسفينة محطة في الموانئ المكسيكية ، في المقام الأول مانزانيلو ومازاتلان ولا باز وجوايماس ، على مدى السنوات الأربع التالية. خلال الوقت أوقفت مهامها المكسيكية مرتين: للخدمة في أوكوس ، غواتيمالا ، من 6 إلى 25 أكتوبر 1915 وفي كورينتو ، نيكاراغوا ، من 1 أبريل إلى 26 يوليو 1916.

أثناء إجراء إصلاحات في جزيرة ماري عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى ، غادرت "رالي" سان فرانسيسكو في أوائل مايو 1917 وفي 5 يونيو انضمت إلى قوة باترول ، أسطول الولايات المتحدة الأطلسي ، في نيوبورت ، RI المخصصة لقوة كروزر ، السرب الثاني ، هي قامت بدوريات من بوسطن إلى نورفولك حتى نوفمبر عندما تم فصلها للخدمة في المياه البرازيلية إيان.

في 12 ديسمبر ، وصلت "رالي" إلى ريو دي جانيرو وحتى 27 أبريل 1918 ، قامت بدوريات بين هناك وباهيا (سلفادور). في مايو ، وصلت إلى غرب إفريقيا وسلمت ذخائر إلى الحكومة الليبيرية واستمرت في داكار ، غرب إفريقيا الفرنسية ، ثم في 18 مايو ، اتجهت غربًا. في نهاية الشهر ، استأنفت دوريات باهيا ريو.

في الوقت نفسه ، ظهرت غواصات U الألمانية قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة. أمر "رالي" بالمنزل.

تخليص باهيا في 26 يونيو ، انضمت إلى مفرزة الدوريات الأمريكية في كي ويست ، فلوريدا ، في 21 يوليو وبدأت في حراسة القوافل في خليج المكسيك ومنطقة البحر الكاريبي وقبالة الساحل الشرقي لكارولينا. ظلت في هذا الواجب حتى بعد نهاية الحرب ، وفي عام 1919 ، واصلت العمليات من كي ويست. في 6 أبريل ، دخلت تشارلستون نيفي يارد واستعدت للتعطيل. في 21 أبريل 1919 خرجت من الخدمة للمرة الأخيرة وفي 5 أغسطس 1921 ، بيعت للتخلي عن شركة أبناء هنري أ. هيتنر ، فيلادلفيا ، بنسلفانيا.


Sisällysluettelo

Alus tilattiin 7. syyskuuta 1888 New York Navy Yardilta، Missä köli laskettiin 19. joulukuuta 1889. Alus laskettiin vesille 31. maaliskuuta 1892 kumminaan rouva Alfred W. Haywood ja otettiin palvelukseen 17. huhtikuuta 1894. [1] Aluksen rungon ja höyrykoneen tilauksen mukaiset valmistuskustannukset olivat 1100000 دولار.

Alus viipyi ensimmäiset viisi kukautta telakalla، kunnes seirrettiin syyskuun alussa Hampton Roadsiin ja edelleen koeajoihin Chesapeake Bayhin. Tammikuussa 1895 alukselle asennettiin torpedoasema Newportissa Rhode Islandilla، mistä alus lähti 25. syyskuuta merelle liittyen Pohjois-Atlantin laivueeseen Karibialla pidettävän taisteluharjoitukseen. Kesäkuussa alus palasi New Yorkiin، mistä se lähti etelään kiertäen Floridaa palaten elokuussa. New Yorkissa alus käväisi telakalla ennen liittymistään laivueeseensa. Telakalta palattuaan alus oli kymmenen kukautta Länsi-Atlantilla Uudesta Englannista aina Floridan salmeen. [1]

Alus palautettiin palvelukseen 21. helmikuuta 1911 liitettynä Tyynenmeren backupilaivueeseen. Alus viipyi San Franciscossa aina joulukuuhun، jolloin se lähti Bremertoniin Washingtoniin. Aluksella alkoi nyt rauhallinen rauhan ajan palvelus. [1]

Alus lähti 6. joulukuuta 1913 Puget Soundista etelään، Missä se liittyi laivastoon. Aluksen asemapaikka oli seuraavat neljä vuotta Meksikon satamissa erityisesti Manzanillossa، Mazatlanissa، La Pazissa ja Guaymasissa. Tuona aikana aluksen tehtävä satamien valvonnassa keskeytyi kahdesti.، ensimmäisen kerran 6.-25. lokakuuta 1915 sen ollessa Ocosissa Guatemalaa ja toisen kerran Corintossa نيكاراغواسا 1. huhtikuuta - 26. heinäkuuta 1916. [1]

Alus oli huollettavana Mare Islandilla، kun Yhdysvallat liittyi ensimmäiseen maailmansotaan. Alus lähti San Franciscosta toukokuun alussa 1917 ja se liittyi 5. kesäkuuta Newportissa Yhdysvaltain Atlantin laivaston vartiojoukkoihin (engl. قوة دورية ، الأسطول الأطلسي الأمريكي ) ، jonka risteilijöiden 2. laivueeseen (engl. كروزر فورس ، سرب 2d ) حد ذاتها. Alus partioi marraskuuhun asti Bostonin ja Norfolkin välillä، kunnes se siirrettiin Brasilian rannikolle. [1]

Alus saapui 12. joulukuuta Rio de Janeiroon ja se partioi 27. huhtikuuta 1918 asti Riosta Bahiaan Salvadoriin. Toukokuussa alus saapui Länsi-Afrikan rannikolle luovuttaen ampumatarvikkeita Liberian hallitukselle, minkä jälkeen se jatkoi Dakariin Ranskan Länsi-Afrikkaan. Alus lähti 18. toukokuuta kohti länttä palaten kuukauden lopulla valvomaan Rion ja Bahian välistä rannikkoa. [1]

Saman aikaisesti Saksan keisarikunnan laivaston sukellusveneitä havaittiin Yhdysvaltain itärannikolla, joten Raleigh määrättiin palaamaan Yhdysvaltoihin. Alus lähti 26. kesäkuuta Bahiasta ja se liittyi laivaston partio-osastoon Key Westissä Floridassa 21. kesäkuuta. Osaston mukana alus aloitti saattueiden suojaamisen Meksikonlahdella, Karibianmerellä ja Carolinan rannikolla. Alus jatkoi tehtävässä sodan päättymiseen saakka ja vuonna 1919 jatkoi tehtävässä Carolinan rannikolla. [1]

Alus siirrettiin 6. huhtikuuta Charleston Navy Yardille, missä aloitettiin valmistautuminen aluksen palveluksesta poistamiseksi. Alus poistettiin palveluksesta 21. huhtikuuta 1919 ja se myytiin 5. elokuuta 1921 romutettavaksi Henry A. Hitner's Sons Companylle Philadelphiaan. [1]


LPD 1 - USS Raleigh

USS Raleigh (LPD-1), the lead ship of her class of amphibious transport docks, was the fourth ship of the United States Navy named for the capital of North Carolina, which in turn honors the English explorer Sir Walter Raleigh, the first to attempt the establishment of an English settlement in North America.

Her keel was laid down by the New York Naval Shipyard of Brooklyn, New York, on 23 June 1960. She was launched on 17 March 1962 sponsored by Mrs. Terry Sanford, wife of the Governor of North Carolina, and commissioned on 8 September 1962 with Captain A.W. Whitney in command.

She was decommissioned in 1991 after deploying for the Gulf War.

After fitting out through mid-December, Raleigh steamed to Norfolk, Virginia, for the holiday season. In January 1963 she steamed for shakedown to Guant namo Bay, Cuba, but returned to the building yard in late February for correction of design deficiencies in her aviation gasoline system. Returning to Guant namo in April, she completed shakedown, then assisted Commander, Amphibious Force, Atlantic in hosting the Navy League national convention in San Juan, Puerto Rico.

Returning to Norfolk on 1 June, Raleigh completed a week's amphibious training at Little Creek, Virginia, and then deployed to the Caribbean Sea in July with Amphibious Squadron 8. Raleigh proved herself during this deployment by simultaneously landing troops and equipment by means of boats and amphibious vehicles from her well and by helicopters from her flight deck. During this cruise she made one trip to Haiti as tension there rose.

Raleigh returned to Norfolk on 1 October and then underwent post-shakedown availability at New York City from 7 January 1964 through 13 March. During the spring she conducted amphibious training operations off Onslow Beach, North Carolina. Steaming for Europe on 12 October, Raleigh arrived off the coast of Spain and took part in "Operation Steel Pike". She then called at Porto, Portugal, and Vigo, Spain, before returning to Norfolk on 27 November. After a yard period at the U.S. Naval Shipyard, Portsmouth, Virginia, she deployed to the Caribbean on 1 April 1965 with the Amphibious Ready Squadron. From 25 April through 6 June, she operated off the Dominican Republic, evacuating 558 refugees who were later transferred to Yancey (LKA-93) for transit to San Juan. For her part in the endeavor Raleigh and her crew received the Armed Forces Expeditionary Medal. She returned to Norfolk on 29 June.

After upkeep and coastal training operations, Raleigh steamed for northern Europe on 27 August to participate in "Bar Frost 65," a NATO amphibious exercise featuring a landing in Norway's fjords north of the Arctic Circle. Returning to Norfolk on 23 October, she underwent a yard period through 4 April 1966, and then steamed for refresher training at Guant namo Bay.

In April 1966, the Marines operated a Hawker Siddeley Kestrel off the commando assault ship and were impressed with the aircraft. This then led to the Marines obtaining the Harrier AV-8A jump jet for use from their assault ships.

Raleigh's deployments to the Caribbean from Norfolk as a unit of the Amphibious Ready Squadron averaged two per year up until 1970.

In July 1970 she began the first of a series of Mediterranean cruises averaging one a year.

During the summer of 1971, the Raleigh embarked Midshipman from the U.S. Naval Academy for a NATO/Training deployment to the North Atlantic. Ports of call were Lisbon, Portugal, Portsmouth, England and Copenhagen, Denmark.

Returning to Norfolk, the Raleigh upgraded and refitted for her next deployment to the Mediterranean in February, 1972. During that deployment, the Raleigh and her Marines participated in a number of amphibious landing operations with British, Greek and Italian naval units.

Returning to CONUS (Continental United States) in August 1972, the Raleigh participated in several "transportation" deployments to various Naval Bases on the East Coast before her entry to the Berkley Shipyards in Norfolk, Virginia, for overhaul.

Raleigh departed Berkeley and went through refresher training at Guantanamo Bay in the spring of 1973. However a boiler casualty in #2 Engine Room forced her return to Norfolk. During transit from Cuba to Norfolk, the Raleigh was harassed by Cuban and Soviet aircraft for several days.

During the late fall of 1973, Captain Eugene Geronime relieved Captain Robert Crispin. In November of that year Raleigh deployed again to the Mediterranean, this time to link up with the Marine Amphibious Group sortied at Souda Bay, Crete. The combined Groups saw the largest Marine Force ever assembled in the Mediterranean up to that time. This was in response to the 1973 Arab-Israeli War in October. Following the cease fire, the Raleigh maintained station in the Eastern Mediterranean to prevent Soviet expansion in that area. Raleigh returned to Little Creek, Virginia, in June 1974. for one of the biggest homecomings the ship ever received.

During the summer of 1974, Raleigh prepared for an extensive overhaul in Baltimore, Maryland, and following its first phase, she ran aground in Chesapeake Bay and returned to her homeport in Norfolk. During her second phase in the General Dynamics Shipyard in Quincy, Massachusetts, a fire further disrupted her return to the Fleet. Captain Geronime was relieved on 18 April 1975 by Captain John McIntyre who took her through an extended shakedown and two overseas deployments, including the evacuation of Americans from Beirut in May 1976, for which the ship and crew received the Humanitarian Service Medal. During the standup for the evacuation, Raleigh spent 105 consecutive days at sea in the Eastern Mediterranean in early 1976. Later that year, she participated in a Northern Europe amphibious demonstration deployment to Norway, after which Captain McIntyre and crew were feted upon their return to their Norfolk home port following almost two years of extensive operations.

In 1987 and again in 1988-89, Raleigh cruised the Persian Gulf as part of a mine countermeasures group.


First Gulf War, 1990 - 1991

The USS Raleigh cruise book (USN ships often produce one) for Operations Desert Shield/Desert Storm has it that the ship completed the operation on 17 April 1991. She left Morehead City, North Carolina in August 1990. The ship's CO was Capt Richard J McCarthy, the XO was Lt Cmdr Robert Baker, and the CMC was Ronald G Crittenden.

The assigned LCU was LCU-1663. Embarked Marine units included the command staff of 1st Bn, 10th Marines, the command staff of 3rd Bn, 2nd Marines, and significant combat elements that included combat engineers, LAADs, AAVs, TOWs, tanks of 2nd Tk Bn, and I Btry 10th Marines, among others.

Raleigh transited the Suez Canal in late August or early September. The initial watch was to stay in the North Arabian Sea. A number of exercises were held in Oman under the name Sea Soldier, that involved her. Subsequently, she supported mine countermeasures missions operations off Kuwait City, and used six AH-1W Sea Cobra attack helicopters in CAP missions.


Decommissioning and fate

Raleigh was decommissioned on 13 December 1991, and was struck from the Naval Vessel Register on 25 January 1992, and disposed of as a target on 4 December 1994.


History of Portsmouth Naval Shipyard

On June 12, 2000, the Portsmouth Naval Shipyard celebrates its official Bicentennial. Although not formally established until 1800 as a U.S. Navy Yard on New Hampshire's seacoast, Portsmouth has had a reputation for superior shipbuilding for more than 350 years. Captain John Paul Jones himself personally assisted in building the ships he would later command. Many historic ships were built and refurbished for the Navy at Portsmouth, including the USS Raleigh depicted on the New Hampshire State Seal, and the دستور USS.

Naval ship construction in America had its beginning in 1690 on the shores of the Pisctaqua River, which serves as a natural boundary between Maine and New Hampshire. Though only a few Royal Navy ships were constructed here, colonial building ways were soon controlled by American sympathizers during the revolution, resulting in the construction of at least three U.S. warships. In 1799 chief naval constructor Humphries recommended to the Secretary of the Navy that Portsmouth Harbor be the site of a government owned and operated shipyard -- the swift waters, upriver islands, a ready source of materials and skilled labor being all the reasons he would need to convince Congress to allocate $5,500 for the purchase of the Fernalds Island in Portsmouth Harbor on June 12, 1800.

Through all the major national conflicts, the Portsmouth Naval Shipyard (PNS) was called upon to design and construct warships -- from the War of 1812 to the Vietnam War. "Sails to Atoms" is the shipyard's motto, reflecting its building of the line واشنطن, launched in 1815, to the fast-attack nuclear submarine USS Sand Lance, launched in 1969. The Shipyard currently has a lead role in the overhaul of nuclear-powered submarines.Through several centuries, the PNS has distinguished itself as a leader in naval design and construction.

The project consists of a one-page abstract, a book entitled Portsmouth-Kittery Naval Shipyard in Old Photographs, a chronology facts relative to the location of the Portsmouth Naval Shipyard, and a copy of a Motion by the State of New Hampshire beofre the U.S. Supreme Court in March 1999 over the related border dispute with Maine.

Originally submitted by: Bob Smith, Senator.

The Local Legacies project provides a "snapshot" of American Culture as it was expressed in spring of 2000. Consequently, it is not being updated with new or revised information with the exception of "Related Website" links.


يو اس اس Raleigh (CL-7)

ا يو اس اس Raleigh foi um navio cruzador rápido operado pela Marinha dos Estados Unidos e a quarta embarcação da Classe أوماها. Sua construção começou em agosto de 1920 nos estaleiros da Bethlehem Shipbuilding em Quincy, em Massachusetts, e foi lançado ao mar em outubro de 1922, sendo comissionado na frota norte-americana em fevereiro de 1924. [ 1 ] Era armado com uma bateria principal composta por doze canhões de 152 milímetros, tinha um deslocamento carregado de mais de nove mil toneladas e conseguia alcançar uma velocidade máxima de 35 nós.

يو اس اس Raleigh
Carreira Estados Unidos
Operador Marinha dos Estados Unidos
Fabricante Bethlehem Shipbuilding
Homônimo Raleigh
Batimento de quilha 16 de agosto de 1920
Lançamento 25 de outubro de 1922
Comissionamento 6 de fevereiro de 1924
Descomissionamento 28 de novembro de 1945
Número de registro CL-7
Destino Desmontado
Características gerais (como construído)
Tipo de navio Cruzador rápido
Classe أوماها
Deslocamento 9 660 t (carregado)
Maquinário 4 turbinas a vapor
12 caldeiras
Comprimento 169,32 m
Boca 17 m
Calado 4,34 m
Propulsão 4 hélices
- 90 000 cv (66 200 kW)
Velocidade 35 nós (65 km/h)
Autonomia 9 000 milhas náuticas a 10 nós
(17 000 km a 19 km/h)
Armamento 12 canhões de 152 mm
2 canhões de 76 mm
10 tubos de torpedo de 533 mm
224 minas
Blindagem Cinturão: 76 mm
Convés: 38 mm
Torre de comando: 38 mm
Anteparas: 38 a 76 mm
Aeronaves 2 hidroaviões
Tripulação 29 oficiais
439 marinheiros
Características gerais (1945)
Armamento 10 canhões de 152 mm
8 canhões de 76 mm
6 canhões de 40 mm
8 canhões de 20 mm
6 tubos de torpedo de 533 mm

ا Raleigh passou seus primeiros anos de serviço ocupando-se principalmente de exercícios de treinamento no Oceano Atlântico, Mar do Caribe e Oceano Pacífico. Ele também nesse período realizou duas viagens diplomáticas para a Europa, a primeira em 1924 e a segunda em 1936, ajudando a resgatar vários cidadãos norte-americanos e outros estrangeiros da Guerra Civil Espanhola. O cruzador foi torpedeado uma vez por aeronaves japonesas em 7 de dezembro de 1941 durante o Ataque a Pearl Harbor, porém mesmo assim conseguiu abater cinco aviões inimigos. [ 1 ]

O navio passou por reparos no final do mês em Pearl Harbor e em janeiro de 1942 foi para São Francisco, onde passou por mais reparos e reformas até julho. ا Raleigh foi colocado na escolta de comboios, sendo transferido em novembro para operações de apoio durante a Campanha das Ilhas Aleutas. A embarcação deixou o local em fevereiro de 1944 para operações de bombardeamento nas Ilhas Curilas, retornando para os Estados Unidos logo depois. Com o fim da guerra, ele foi descomissionado em novembro de 1945 e enviado para desmontagem no ano seguinte. [ 1 ]


World War I and beyond

Undergoing repairs at Mare Island when the United States entered World War I, Raleigh departed San Francisco in early May 1917, and on 5 June joined the Patrol Force, Atlantic Fleet, at Newport, R.I. Assigned to Cruiser Force, 2nd Squadron, she patrolled from Boston to Norfolk until November when she was detached for duty in Brazilian waters.

On 12 December, Raleigh arrived at Rio de Janeiro, and until 27 April 1918 she patrolled between there and Bahia (Salvador). In May, she arrived off West Africa delivered munitions to the Liberian Government continued on to Dakar, French West Africa, then headed west on 18 May. At the end of the month, she resumed Bahia-Rio patrols.

At the same time, however, German U-boats appeared off the east coast of the United States. Raleigh was ordered home.

Clearing Bahia on 26 June, she joined the American Patrol Detachment at Key West, Florida, on 21 July and began guarding convoys in the Gulf of Mexico, in the Caribbean, and off the east coast of the Carolinas. She remained on that duty until after the end of the war, and into 1919 continued operations out of Key West. On 6 April, she entered the Charleston Navy Yard and prepared for inactivation. On 21 April, she was decommissioned for the last time, and on 5 August 1921 she was sold for scrapping to Henry A. Hitner's Sons Co., Philadelphia, Pennsylvania.


شاهد الفيديو: Сосуны и пианино 2 Прохождение Silent Hill PS ONE