Douglas A-20 Havoc في خدمة USAAF

Douglas A-20 Havoc في خدمة USAAF


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Douglas A-20 Havoc في خدمة USAAF

قد لا تكون طائرة Douglas A-20 Havoc واحدة من أشهر قاذفات القنابل في الحرب العالمية الثانية ، ولكنها استخدمت من قبل سبع مجموعات قصف ، قاتلت في جنوب غرب المحيط الهادئ ، وشاركت في غزوات شمال إفريقيا وإيطاليا وفرنسا و وبقيت ألمانيا في الخدمة حتى نهاية الحرب. كانت تعمل كطائرة هجومية منخفضة المستوى فعالة للغاية في المحيط الهادئ ، وكمفجر متوسط ​​المستوى فوق أوروبا

المحيط الهادئ

بحلول ديسمبر 1941 ، كان سرب القصف الثامن والخمسون ، ومقره في هيكهام فيلد ، هاواي ، في طور التحول من B-18 إلى A-20. في 7 كانون الأول (ديسمبر) ، تم تدمير اثنتين من طائرات A-20 التابعة للسرب على الأرض ، في ما كان من الناحية الفنية أول ظهور قتالي أمريكي لطائرة A-20. لن يأخذ سرب القصف الثامن والخمسون طائرات A-20 في القتال ، وبحلول الوقت الذي وصل فيه إلى المقدمة ، أصبح السرب 531 مقاتلة قاذفة القنابل ، والمجهز بطائرة A-24.

كانت الوحدة الأولى التي أخذت طائرة A-20 في القتال في المحيط الهادئ هي المجموعة الثالثة للقصف. في صيف عام 1942 ، تلقت ما يكفي من طائرات A-20 لتجهيز سرب القصف رقم 89 وجزء من سرب القصف الثامن. وصلت هذه الطائرات بدون مدافع أو حوامل قنابل ، وكذلك الرائد بول "بابي" جان ، الذي قام بتركيب أربعة مدافع رشاشة بقطر 50 بوصة في مقدمة طائرات A-20A ، والتي كانت تحتوي في أحسن الأحوال على أربعة بنادق إطلاق أمامية 0.30 بوصة. في أغسطس 1942 ، دخلت الطائرة المعدلة في القتال ، حيث هاجمت القاعدة الجوية اليابانية في لاي. كانت هذه أول سلسلة طويلة من هجمات قصف منخفضة المستوى على اليابانيين والتي ستصبح تخصصًا للطائرة A-20 في المحيط الهادئ ، وستؤدي إلى تطوير A-20G ذات الأنف الصلب.

كان BG الثالث أيضًا رائدًا في استخدام "parafrags" - قنابل تجزئة صغيرة مع فتيل تأخير زمني يتم إسقاطه بواسطة المظلة. كانت هذه القنابل الصغيرة فعالة للغاية ضد القواعد اليابانية وضد الصنادل ذات القاعدة المسطحة.

ظلت مجموعة القصف الثالثة هي الوحدة الوحيدة من طراز A-20 في المحيط الهادئ حتى بداية عام 1944. عندها فقط قامت المجموعة بتجهيزها بالكامل بطائرة A-20 ، بينما بدأت مجموعة القصف 312 في التحول من P-40 ، في حين أن المجموعة 417 أصبحت مجموعة القصف آخر مجموعة تحصل على طائرة A-20. في ذروتها في سبتمبر 1944 ، كان لدى القوة الجوية الخامسة ما مجموعه 370 طائرة من طراز A-20.

عملت المجموعات الثلاث معًا في المراحل الأخيرة من الحملة في غينيا الجديدة وفي الطريق إلى الفلبين. في أواخر عام 1944 انتقلوا إلى ليتي ، حيث شاركوا في الحملة ضد المدافعين عن لوزون. في 7 يناير 1945 ، شاركوا في هجوم بعيد المدى على حقل كلارك ، قبل الانتقال إلى قواعد في لوزون. ومن هناك هاجموا المصانع اليابانية ونباتات البوتان في فورموزا.

في أغسطس 1945 ، انتقلت مجموعات A-20 إلى أوكيناوا ، حيث شاركوا في الهجوم الأول على الجزر اليابانية الرئيسية في 9 أغسطس 1945. بحلول ذلك الوقت ، تحولت مجموعة القصف الثالث إلى A-26 ، بينما كانت المجموعة 312 في عملية التحويل إلى قاذفة قنابل ضخمة ذات أربعة محركات. فقط 417 BG احتفظت بطائرات A-20 حتى نهاية الحرب ، ثم بدأوا في التحول إلى A-26 Invader ، لكن الحرب انتهت قبل أن يتمكنوا من نقل الطائرة الجديدة إلى القتال.

أوروبا

قامت طائرة A-20 بظهور قتالي قصير لأول مرة في أوروبا في صيف عام 1942. في 29 يونيو 1942 ، تم نقل إحدى طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني في بوسطن بواسطة طاقم من سرب القنابل الخامس عشر أثناء غارة على ساحة حشد للسكك الحديدية في فرنسا. حلقت الطائرة الخامسة عشرة في أول مهمة لها في 4 يوليو 1942 ، عندما هاجمت ست طائرات مطارات ألمانية في هولندا. ومما يثير القلق فقد طائرتان في نيران أرضية ، ولكن تم تدفق مهمتين أخريين فقط قبل انتقال السرب إلى شمال إفريقيا للانضمام إلى القوة الجوية الثانية عشرة.

لم تظهر طائرة A-20 مرة أخرى في بريطانيا حتى أوائل عام 1944 ، عندما انضمت مجموعات القصف 409 و 410 و 416 إلى سلاح الجو التاسع استعدادًا لغزو أوروبا. تغيرت التكتيكات منذ عام 1942 ، وشغلت هذه المجموعات الآن مزيجًا من B-20Gs و B-20Hs ذات الأنف الصلب ، بقيادة A-20Js و A-20Ks ، في هجمات متوسطة المستوى. ركزوا على أهداف الغزو - المواقع الساحلية والمطارات والاتصالات الألمانية - ولعبوا دورًا مهمًا في الحملة لمنع القوات الألمانية في نورماندي.

في أعقاب D-Day ، تم استخدام طائرات A-20 لدعم الجيش الثالث للجنرال باتون أثناء تقدمه عبر فرنسا ، بالإضافة إلى المشاركة في معركة Falaise Pocket (حيث فاز BG 416 باقتباس مميز للوحدة). انتقلت المجموعات الثلاث بعد ذلك إلى فرنسا ، حيث شاركوا في الهجمات على خط سيغفريد الألماني ، بينما شاركت المجموعة 416 في عملية ماركت جاردن.

في نوفمبر 1944 ، بدأ 416 في التحول إلى Douglas A-26 Invader ، وسرعان ما تبعه 409. ترك هذا المجموعة 410 باعتبارها المجموعة الوحيدة من طراز A-20 خلال معركة Bulge. فازت المجموعة باستشهاد الوحدة المميزة لقيامها بخمس هجمات على تجمعات القوات الألمانية في 23-26 ديسمبر 1944 ، مما ساعد على كسر زخم الهجوم الألماني.

استمر 410 في تشغيل A-20 حتى أبريل 1945. خلال هذه الفترة ، قامت بعدد من الهجمات الليلية بالاشتراك مع B-26 Marauders و A-26 Invaders ، مع قيام B-26 بإلقاء شعلة لإضاءة الهدف ، A-26 تسقط علامات الهدف و A-20 تسقط القنابل. ثم بدأت الطائرة 410 في التحول إلى A-26 نفسها ، لكن الحرب انتهت قبل أن تدخل الطائرة الجديدة في القتال.

شمال إفريقيا وإيطاليا

بعد فترة وجيزة من العمل من إنجلترا ، انضم سرب القصف الخامس عشر إلى القوة الجوية الثانية عشرة للمشاركة في عملية الشعلة ، غزو شمال إفريقيا. انضمت إليها الأسراب الأربعة من مجموعة القصف 47 ، وستشارك جميع الأسراب الخمسة في الحملة بأكملها في شمال إفريقيا.

تم استخدام أسراب A-20 الخمسة لمهاجمة خطوط إمداد المحور والمطارات وتجمعات القوات. في البداية استخدموا نفس التكتيكات منخفضة المستوى كما في المحيط الهادئ ، لكن النيران الألمانية المضادة للطائرات كانت أكثر فاعلية من نظيرتها اليابانية ، وكانت الخسائر عالية بشكل غير مقبول. تم إجبار الأسراب على الانتقال إلى عمليات متوسطة المستوى أقل دقة ولكنها أكثر أمانًا ،

تم إجبارهم على العودة إلى هجمات منخفضة المستوى عندما هاجم رومل ممر القصرين ، مهددًا باختراق الخطوط الأمريكية. قامت طائرات A-20 من الـ 47 BG بأحد عشر هجومًا منخفض المستوى على الدرع الألماني في 22 فبراير ، حيث خسرت طائرة واحدة فقط وفازت باستشهاد الوحدة المميزة لأفعالها.

تم حل سرب القصف الخامس عشر في نهاية عام 1943 ، لكن مجموعة القصف السابعة والأربعين استخدمتها من طراز A-20 خلال الحملة الإيطالية ، بدءًا من الهجمات على بانتيليريا ولامبيدوزا في يونيو 1943 وغزو صقلية قبل الانتقال إلى البر الرئيسي الإيطالي. ظلت طائرات A-20 مستخدمة حتى ربيع عام 1945 ، عندما بدأت المجموعة في التحول إلى A-26 ، لكن الحرب انتهت قبل أن تدخل الطائرة الجديدة في القتال.


دوغلاس إيه - 20 الخراب

ال دوغلاس إيه - 20 الخراب (تسمية الشركة DB-7) كانت هجومًا أمريكيًا ، قاذفة خفيفة ، طائرة دخيل من الحرب العالمية الثانية. خدم مع العديد من القوات الجوية المتحالفة ، ولا سيما القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) ، والقوات الجوية السوفيتية (VVS) ، الطيران البحري السوفيتي (AVMF) وسلاح الجو الملكي (RAF) في المملكة المتحدة. تلقت الوحدات السوفيتية أكثر من واحدة من كل ثلاث (2908 طائرات) من DB-7s التي تم بناؤها في النهاية. كما تم استخدامه من قبل القوات الجوية لأستراليا وجنوب إفريقيا وفرنسا وهولندا خلال الحرب ، ومن قبل البرازيل بعد ذلك.

في القوات الجوية للكومنولث البريطاني ، كانت المتغيرات القاذفة / الهجومية لطائرة DB-7 معروفة عادةً باسم الخدمة بوسطن، بينما كانت المتغيرات الليلية والمتسللة تُعرف عادةً باسم الخراب. الاستثناء من ذلك كان سلاح الجو الملكي الأسترالي ، الذي أشار إلى جميع المتغيرات من DB-7 بالاسم بوسطن. أشارت USAAF إلى المتغيرات الليلية باسم P-70.


43-9502

"شوهدت قاذفة دوغلاس A-20 الخراب الخفيفة من القاذفة التاسعة للقوات الجوية الأمريكية فوق أراضي العدو قبل ثوانٍ قليلة من انفجار قاتل قاتل للطائرة. لاحظ نفثًا أسود من القذائف بالقرب من أحد الأجنحة." - تعرضت طائرة A-20G 43-9502 لضربة مباشرة من القذيفة ، مما أدى إلى القضاء على وحدة الذيل بأكملها. كان الطيار ، الملازم الأول توماس ج. والش ، من شركة كيا. كلا الرماة ، ومع ذلك ، تمكنوا من الإنقاذ وتم أسرهم. MACR 7932.

عندما تعرضت قاذفة دوغلاس A-20 الخراب للقاذفة التاسعة للقوات الجوية الأمريكية لضربة قاذفة فوق أراضي العدو ، أدى الانفجار المضاد للطائرات إلى رفع الطائرة للحظات خارج مجال رؤية المصور. ثم التقط هذه الصورة التي تظهر حطام جزء الذيل يندفع في الهواء. لاحظ دفة الطائرة في وضع مقلوب بين المحرك الأيسر وجسم الطائرة. تظهر قطع أخرى من الحطام بين النقاط السوداء من القذائف التي تستمر في التحطم حول الطائرة المنكوبة. قطع ذيلها ، وهبطت الطائرة.


لغات اخرى

. 2 Den andre verdenskrig • Bristol Beaufighter • دوغلاس أ - 20 الخراب • دوغلاس A - 26 Invader • Henschel Hs 123.

. amerikanske betegnelsen var، ble utviklet i konkurranse med دوغلاس أ - 20 الخراب om kontraktene لـ nye lette bombefly لجيش الولايات المتحدة.

. 3 سكاي واريور • دوغلاس إيه - 4 سكاي هوك • دوغلاس أ - 20 الخراب • دوغلاس A - 24 Dauntless • دوغلاس أ -.

. 3 سكاي واريور • دوغلاس إيه - 4 سكاي هوك • دوغلاس أ - 20 الخراب • دوغلاس إيه - 24 بانشي • دوغلاس أ -.

. A2D Skyshark • Douglas AD - 1 Skyraider • دوغلاس أ - 20 الخراب ، بوسطن • دوغلاس إيه - 26 إنفيدر • دوغلاس.

. باوندر & quot Myasishchev M - 50 • & quot Box & quot دوغلاس أ - 20 الخراب • & quot Brassard & quot Yak - 28 • & quot Brawny & quot Ilyushin.

. دي ويكيميديا ​​إيطاليا il 20 marzo a Pistoia دوغلاس أ - 20 الخراب / Boston Da Wikipedia، l & # 39 enciclopedia libera.

. voci di aerei Militari presenti su Wikipedia Il دوغلاس أ - 20 الخراب è stato un bombardiere leggero e un caccia notturno della.

. • العموم • ويكيميديا ​​كومنز contiene file multimediali su دوغلاس أ - 20 الخراب / Boston Collegamenti esterni • مكسيم ستاروستين. (EN.

. استشارة URL il 22 منذ عام 2009. • (EN) دوغلاس أ - 20 الخراب / بوسطن في القاموس العسكري. http: // www.

. استشارة URL il 1 febbraio 2010. • (بالإنكليزية) دوغلاس أ - 20 الخراب في Warbird Resource Group. http: // www. .

. استشارة URL il 1 febbraio 2010. • (بالإنكليزية) دوغلاس أ - 20 الخراب في Warbird Registry. http: // www. warbird التسجيل.

. - 16 31 • Як - 1 31 • دوغلاس أ - 20 الخراب 19 • И - 153 14 • جرس P -.

. جو 87) czasem bombowiec dwusilnikowy (np. دوغلاس أ - 20 الخراب ) ، częściej ciężki myśliwiec (Hawker Typhoon czy Hawker Tempest.

. 3 سكاي واريور • دوغلاس إيه - 4 سكاي هوك • دوغلاس أ - 20 الخراب • دوغلاس A - 24 Dauntless • دوغلاس أ -.

. كيرتس موديل 85 • كيرتس بي - 40 • دوغلاس أ - 20 الخراب / بوسطن • أمريكا الشمالية ب - 25 ميتشل •.

. • Curtiss SBC Helldiver • Curtiss SO3C Seagull • دوغلاس أ - 20 الخراب / بوسطن • دوجلاس إيه - 26 إنفيدر • دوجلاس.

. Curtiss P - 36 • Curtiss SBC Helldiver • دوغلاس أ - 20 الخراب / بوسطن • دوجلاس بي - 26 إنفيدر • دوجلاس.

. نسر أ - 19 • أ - 20: دوغلاس أ - 20 الخراب • A - 21: Boeing - Stearman XA -.

. دوغلاس أ - 20 الخراب • • نصيحة • Avion de vânătoare • ară de Origine.

. . также Аналоги • Dornier Do 17 • دوغلاس أ - 20 الخراب • مارتن ماريلاند Списки • Список самолётов • Список.

. stacja warszawskiego metra • Autostrada A20 (Niemcy) • دوغلاس أ - 20 الخراب .

. 312th Bomb Group، all 'epoca tutti su دوغلاس أ - 20 الخراب . Il dodici Maggio 1945 tre B - 32 partirono.

. Aviazione • Douglas Boston denominazione nella RAF del دوغلاس أ - 20 الخراب ارتباط باجين • نيو بوسطن استراتو دا & quot.

. Douglas C - 47 Skytrain aereo da trasporto • دوغلاس أ - 20 الخراب بومبارديير ميديو • دوغلاس إيه - 26 إنفيدر بومبارديير ميديو.

. - 40B fu preferito quello che poi divenne il دوغلاس أ - 20 الخراب nonostante Questo ، il progetto fu rivalutato dall & # 39.

. (Nemčija) • Dornier Do 217 (Nemčija) • دوغلاس أ - 20 ( الخراب ) (ZDA) • دوغلاس أ - 26 (الغازي) (.

. قم بعمل 17 Dornier Do 335 • دوغلاس: دوغلاس ديسيبل - 7 / أ - 20 الخراب Douglas SBD Dauntless Douglas A - 1 Skyraider.

. 3 • 1935 • • TBD Devastador • 1935 • • دوغلاس DB - 7 بوسطن / أ - 20 الخراب • 1938 • • SBD Dauntless • 1938 • • DC -.

. 3 (1935) • TBD Devastator (1935) • أ - 20 الخراب (1938) • SBD Dauntless (1938) • دوغلاس DC - 4E (1938) • ب - 23 دراجون.

. Maggio Nel pomeriggio، bombardieri d & # 39 Attacco أ - 20 , دوغلاسالخراب "della الثاني عشر USAAF colpiscono con quattro incursioni la Basilica.

. P - 40 Warhawk - Avion de vânătoare • دوغلاسأ20 الخراب - Avion de vânătoare • Grumman • F4F Wildcat -.

. Turbinlite (potente faro di ricerca sperimentato anche sul دوغلاس الخراب البعوض السول). • اكتب 437: un prototipo da.

. . ميل مي - 24 هند وامبير مي - 28 الخراب . 2008 - 04 - 01 [ 2008 - 01 .

. 78B Bobcat • Stinson L - 5 Sentinel • دوغلاس أ - 20 ز الخراب • الموحدة OA - 10 Catalina • Sikorsky R -.

. - Omnos 2009 - ألف ضعف 2012 - أ روز من أجل Epona 2012- الخراب 部 連 結 官 方 網 站.

.区 • ميغيل دي إيكازا · فيديريكو مينا · الخراب بنينجتون · جنوم 基 金 会 · جواديك • • • 应.

. 20 - 9 - 2007 存 取) • ^ AK - 47 المخترع لا يفقد النوم الخراب صنع مع اختراعه • ^ Автомат Калашникова АК АКС АКМ.

. التزلج بركة • برنارد كورنويل - شارب & # 39 ثانية الخراب ، شارب & # 39 s عيد الميلاد și Heretic • دوغلاس كوبلاند - يا نوستراداموس! • روبرت كريس - الأخير.


دوغلاس A-20 الخراب في خدمة USAAF - التاريخ

طاقم العمل2-3
الدفع2 محركات شعاعية
نوع المحرك رايت R-2600-23 الإعصار
قوة المحرك (لكل منهما)1193 كيلو واط1600 حصان
سرعة509 كم / ساعة275 عقدة
316 ميل في الساعة
سقف الخدمة7.620 م25.000 قدم
نطاق1.650 كم891 ميل بحري
1.025 ميل
الوزن الفارغ7.250 كجم15.984 رطل
الأعلى. خلع الوزن12.338 كجم27.200 رطل
امتداد الجناح18.69 م61 قدم 4 بوصة
جناح الطائرة43.2 م465 قدمًا
طول14.63 م47 قدم 12 بوصة
ارتفاع5،36 م17 قدم 7 بوصة
الرحلة الأولى23. يناير 1938
وضع الإنتاجخارج الإنتاج
إجمالي الإنتاج7478
كود الايكاوأ 20
كود الناتوعلبة
بيانات (الإصدار)دوغلاس A-20G الخراب
المتغيراتبوسطن 1 ، بوسطن 2 ، هافوك 1 ، DB-7A (هافوك 2) ، DB-7B (هافوك 3) ، A-20 ، A-20A ، A-20B ، A-20C ، A-20G ، A-20H ، A -20J (بوسطن الرابع) ، A-20K (بوسطن الخامس) ، P-70 ، F-3A

[معرف الصورة: 5314] Karsten Palt 2012-01-11
دوغلاس
A-20G الخراب
القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF)
ريج: 43-22200
ج / ن: 21847

Flugzeuginfo.net

تحتوي بوابة الويب flugzeuginfo.net على موسوعة شاملة للطائرات المدنية والعسكرية. يوفر جداول الرموز للمطارات ومشغلي الخطوط الجوية بما في ذلك شركات الطيران الرئيسية في العالم ولرموز ICAO و IATA للطائرات. يحتوي الموقع أيضًا على معرض للصور ويقدم لك نظرة عامة على جميع متاحف الطيران في جميع أنحاء العالم.

تم تحديث الموقع بتاريخ 27.10.2019

Flugzeuginfo.net 2016 بيتا

يخضع موقع الويب حاليًا لعملية التحسين وسيتضمن المزيد من الوظائف الإضافية لتحسين قابليته للاستخدام.
flugzeuginfo.net هو مشروع ويب غير تجاري. يتم تقديم جميع المعلومات بحسن نية ولأغراض إعلامية فقط.

& نسخ 2001-2019، Karsten Palt، Leipzig / Germany - جميع الحقوق محفوظة


دوغلاس A-20G & # x27 & # x27Havoc & # x27 & # x27 (USAAF)

دوغلاس A-20 '' Havoc '' (اسم الشركة DB-7) هي قاذفة أمريكية متوسطة وطائرة هجومية ومتسلل ليلي ومقاتلة ليلية وطائرة استطلاع في الحرب العالمية الثانية.

خدم مع العديد من القوات الجوية المتحالفة ، ولا سيما القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) ، والقوات الجوية السوفيتية (VVS) ، والطيران البحري السوفيتي (AVMF) ، والقوات الجوية الملكية (RAF) في المملكة المتحدة. تم بناء ما مجموعه 7478 طائرة ، أكثر من ثلثها خدم مع الوحدات السوفيتية.

كما تم استخدامه من قبل القوات الجوية لأستراليا وجنوب إفريقيا وفرنسا وهولندا خلال الحرب ، ومن قبل البرازيل بعد ذلك.

في معظم القوات الجوية للكومنولث البريطاني ، تم تسمية متغيرات القاذفة باسم بوسطن ، بينما تم تسمية المقاتلة الليلية والمتطفلين المتطفلين باسم الخراب. كان الاستثناء هو سلاح الجو الملكي الأسترالي ، الذي استخدم اسم بوسطن لجميع المتغيرات. استخدمت USAAF تسمية P-70 للإشارة إلى متغيرات المقاتلة الليلية.

ستكون طائرة A-20G ، التي تم تسليمها من فبراير 1943 ، هي الأكثر إنتاجًا من بين كل هذه السلسلة ، حيث تم تصنيع 2850. تم استبدال الأنف المزجج بأنف صلب يحتوي على أربعة مدفع هيسبانو عيار 20 ملم (.79 بوصة) واثنين من مدافع رشاشة إم 2 براوننج 0.50. بعد الدفعة الأولى من 250 ، تم استبدال المدفع الأقل دقة بمزيد من المدافع الرشاشة. بعد بناء 750 طائرة ، تم تركيب برج مدفوع آليًا مزودًا بمدفعين رشاشين 0.50 ، مع عرض جسم الطائرة 6 بوصات (15 سم) نتيجة لذلك ، وتغير مدفع النفق البطني من 0.30 بوصة إلى. .50 آخر في براوننج. كان المحركان بقوة 1600 حصان (1200 كيلو واط) R-2600-23. تم تسليم العديد من طائرات A-20G إلى الاتحاد السوفيتي. تم استخدام طائرات A-20G الأمريكية في طلعات جوية منخفضة المستوى في مسرح غينيا الجديدة.


خدمة

الوحدات

9th القوة الجوية

مجموعة القنابل 410

سرب القنبلة 647

أماكن

جوسفيلد

الموقع العسكري: مطار
تم استخدامه لأول مرة كمطار جوي خلال الحرب العالمية الأولى ، عندما عُرف باسم Royal Flying Corps / RAF Sible Hedingham ، وقد تم بناؤه باسم Gosfield للقوات الجوية الثامنة ثم سلاح الجو التاسع في 1942-1943. موطن أول مجموعة مقاتلة 365 ، ثم المجموعة 397.

كولومييه


القوات الجوية البرازيلية * - القوات الجوية البرازيلية

دوغلاس إيه - 20 هافوك (التسمية الأمريكية أو بوسطن (النسخة البريطانية) كانت قاذفة متوسطة بمحرك مزدوج يديرها 4 من أفراد الطاقم ، ومصممة للقصف والمقاتلة الليلية والهجوم الأرضي خلال الحرب العالمية الثانية. طارت لأول مرة في عام 1939 ، بعد أن وصل إنتاجها إلى 7.097 وحدة عام 1944.

تم دمج طائرة A-20 الخراب في القوات الجوية البرازيلية بموجب العقد وشروط قانون Leand Lease Act ، مع تقدم المعادية على طول الساحل البرازيلي والحاجة إلى مشاركة الوالدين في المجهود الحربي المتحالف مع الحاجة إلى وجود أسطول حديث طائرات قادرة على حماية القوافل ضد الغواصات الألمانية والإيطالية العاملة على الساحل البرازيلي. بين عامي 1942 و 1945 ، تم استلام مئات الطائرات بهذه الشروط من بينها الكثير من Havocs ، والتي تتكون من 30 وحدة من الإصدار A-20K (مع التخريبان A-20K-10DO و A-20K-15DO) وواحدة من الإصدار A - 20 درجة مئوية.

الطول: 47 قدمًا و 11 بوصة (14.63 مترًا) باع الجناح: 61 قدمًا و 4 بوصات (18.69 م) الارتفاع: 17 قدمًا و 7 بوصات (5.36 م) مساحة الجناح: 465 قدمًا و sup2 (43.2 م & sup2)

الوزن الفارغ: 15.051 رطلاً (6827 كجم). الوزن المحمل: 27200 رطل

أقصى وزن للإقلاع: 20.320 رطلاً (9215 كجم)

المحرك: 2 مرات رايت R-2600-A5B & quotDouble Cyclone & quot محركات شعاعية ، 1700 حصان (1200 كيلو واط) لكل منهما

السرعة القصوى: 339 ميلاً في الساعة (295 عقدة ، 546 كم / ساعة) عند 10000 قدم (3050 م)

المدى: 1،050 ميل (912 نانومتر ، 1،690 كم). سقف الخدمة 23700 قدم (7225 م)

معدل الصعود: 2000 قدم / دقيقة (10.2 م / ث)

البنادق: 4 مرات ثابتة 0.303 بوصة (7.7 ملم) رشاشات براوننج في الأنف

2 مرات ومرنة 0.303 في رشاشات براوننج ، مثبتة على الظهر


1 مرات ومرنة 0.303 في مدفع رشاش Vickers K ، مُركب بشكل بطني


دوغلاس A-20 الخراب في خدمة USAAF - التاريخ

مجموعة القصف 416 (L)

إنسين. الدرع: أزور ، زهرة مجنحة دائرية مشحونة بالرقم العربي "9" جولس ، بوصة
نقطة الشرف بوري من الثانية تحمل تورتو. (تمت الموافقة عليه في 16 سبتمبر 1943.)

تم تفعيل القوة الجوية التاسعة في 12 نوفمبر 1942 خلفًا للقوات الجوية الأمريكية في الشرق الأوسط. كانت تتألف في الأصل من قيادة القاذفة التاسع وقيادة المقاتلة التاسعة ومجموعة حاملات القوات رقم 316. تطورت الأخيرة إلى قيادة حاملة الجنود التاسعة. انتقلت القوات الجوية التاسعة من الشرق الأوسط إلى المملكة المتحدة في 16 أكتوبر 1943. تم إنشاء المقر الرئيسي للقوات الجوية التاسعة في سلاح الجو الملكي البريطاني بيرتونوود ومقر قيادة القاذفة التاسع في ماركس هول في سلاح الجو الملكي البريطاني إيرلز كولن. في 26 نوفمبر 1943 ، تمت إضافة جناح القصف رقم 97 (خفيف) إلى قيادة القاذفة التاسعة ومقرها الرئيسي في ماركس هول أيضًا. انتقل الجناح إلى Little Walden ، Essex في 13 مارس 1944 وإلى فرنسا في 13 سبتمبر 1944. وكان جناح القنبلة 97 يتألف من ثلاث مجموعات ، 409 و 410 و 416 ، تم تخصيصه في البداية لقاذفات A-20 الخرابية وفي النهاية عام 1944 طائرة A-26 Invader. كل مجموعة تتكون من أربعة أسراب. تضمنت مجموعة القنبلة 416 أسراب القنابل 668 و 669 و 670 و 671 وتمركزت في سلاح الجو الملكي البريطاني ويذرسفيلد من 1 فبراير 1944 حتى انتقلت الوحدة إلى فرنسا في 21 سبتمبر 1944. تم إلغاء تنشيط AF التاسع في ديسمبر 1945 وأعيد تنشيطه في مارس 1946 باسم جزء من هيكل القوات الجوية الأمريكية الجديد.


قادة سلاح الجو التاسع:
اللفتنانت جنرال لويس إتش بريتون الجنرال هويت س. فاندنبرغ
(نوفمبر 1942 - أغسطس 1944) (أغسطس 1944 - يوليو 1945)

القائد التاسع قيادة القاذفات (أكتوبر 43 - مايو 45)

قائد جناح القنبلة 97 (مارس 44 - مايو 45)

مصادر ترتيب المعركة ورمز السرب:

لو فيبر ، لوران. "سلاح الجو التاسع - قيادة القصف التاسع - يوم النصر - وسام المعركة". 2014. الويب. 22 أبريل 2018. & lth http://www.americandday.org/D-Day/IX_Bombardment_Command-Order_of_battle.html>.

واتكينز ، روبرت أ. "حجم ألوان المعركة الثالث: الشارات والعلامات التكتيكية للقوات الجوية التاسعة في الحرب العالمية الثانية". Schiffer Publishing Ltd. 2008. ISBN 13: 9780764329388


دوغلاس A-20 الخراب في خدمة USAAF - التاريخ

دوغلاس 20 ، الذي يُطلق عليه أحيانًا "بوسطن" ، ويُطلق عليه أحيانًا "الخراب" ، هو نوع من البطل المجهول.
كان هذا ، ومظهره الرائع ، هما السببان الرئيسيان في رغبتي في بناء نموذج له.
خدم في القوات الجوية الفرنسية والبريطانية والسوفييتية والأمريكية. خدمت في مجموعة متنوعة من الأدوار وكانت طائرة طيارين إلى حد كبير. خفيف وقوي وسهل الاستخدام.
حقيقة وجود مجموعة واحدة فقط من A-20 في 1:48 ، وهي مجموعة Italeri القديمة ، والتي كانت في السابق مجموعة AMT ، دليل كاف على مدى نسيان هذه الطائرة الممتازة.

جودة المجموعة ليست مثيرة للإثارة كثيرًا ، ولكن هذا يناسبني تمامًا ، لأنني أردت فقط إنشاء شيء سريع خارج الصندوق ، كتغيير من أحدث بناء سفينتي الطموحة.
انتهزت أيضًا الفرصة لتجربة ريفيلز التمهيدي ، والذي تبين أنه يعمل بشكل جيد بما فيه الكفاية.

تسابقت عبر البناء ، مع الحرص على عدم الانغماس في تفاصيل قمرة القيادة وما إلى ذلك. بسبب أنفها المزجج ، لم يكن من السهل جدًا إيجاد مساحة للأوزان ، لجعلها تجلس على عجلة أنفها.

يتلاءم نصفي جسم الطائرة معًا بشكل جيد بما فيه الكفاية ، كما أن جسم الطائرة مع مفاصل الجناح لا يسبب أي مشاكل كبيرة أيضًا. يتطلب جزء الأنف قدرًا كبيرًا من الحشو والصنفرة ، وكذلك فعلت الأجزاء المناسبة أو الشفافة.

كان إخفاء الأجزاء الواضحة يمثل تحديًا آخر. إنه شيء عادة ما يتقنه بناة الطائرات ، ولكن هذه المرة الثانية فقط التي أفعل فيها ذلك. لم يكن لدي أي أوهام بأنني أقوم بعمل جيد جدًا ، لكنني فوجئت بسرور عندما أزلت الأقنعة.

كان الجزء الممتع حقًا من البناء هو طلاء كامو الصحراء المبيضة. بدأت بالظلال التقليدية ثم عملت في طريقي إلى الأمام بطبقة تلو الأخرى طبقات نصف شفافة من الألوان الأساسية الثلاثة.

لم يكن من السهل جدًا التعامل مع الملصقات. من فضلك لا تنظر إليهم عن كثب.

عندما قمت بتركيب جهاز الهبوط ، اتضح أن الأوزان التي وضعتها في الأنف والأجزاء الأمامية من المحرك لم تكن كافية. اضطررت إلى ملء عمود هبوط عجلة الأنف بالأوزان ، قبل أن تجلس بشكل صحيح على عجلة الأنف.

كان بناء اللوحة الأساسية مشروعًا صغيرًا ممتعًا. لقد بدأت بصنع بعض "التلال" و "الوديان" المنخفضة للغاية باستخدام معجون حائط وإزميل نحت ، لإعطاء بعض الحياة للسطح المسطح الكبير. ثم خرجت وسرقت بعضًا من رمال برلين في موقع بناء ، وخلطتها بالغراء الأبيض وبعض طلاء فاليجو البني الفاتح وبدأت في نشرها. قمت بنشر المزيد من الرمل والقليل من الصبغة فوقه وزرعت بعض خصل من العشب في المزيج.

أثناء عملية الرسم ، وجدت بعض الصور الفريدة التي لم تُنشر سابقًا للقوات الجوية الأمريكية الثانية عشرة وهي تهاجم البحرية الإيطالية في جينوا عام 1942.